Персональный сайт

Великие русские

alexmois — Mon, 10 Oct 2011 05:19:00 GMT

Знаете, хотелось бы рассказать вам о выдающихся, русских ученых, внесших вклад в науку. Я не буду копировать информацию от куда либо, просто приведу пару примеров из своей головы.
Жуковский. работал в области аэродинамики. Он автор теории о самолетостроении и гидроаэродинамики.
Сикорский, та же научная область,он построил самый большой самолет "русский витязь" и "Илья Муромец" (1913г)
Нестеров, не ученый, но человек выдающийся, в 1913г впервые в мире выполнил ряд фигур высшего пилотажа, в том числе и мертвую петлю.
Вот лишь немногая часть великих русских ученых.

Эрих Хартманн

sceptic — Sat, 14 May 2011 18:49:41 GMT

Эрих Хартманн — немецкий ас, считающийся наиболее успешным пилотом-истребителем в мире. В ходе Второй мировой войны он совершил 1525 боевых вылетов, одержав 352 воздушные победы (из них 345 над советскими самолётами) в 825 воздушных боях, пережил 14 аварийных посадок, дважды был сбит и один раз выпрыгнул с парашютом.

В октябре 1942 года, окончив своё обучение в запасной истребительной группе «Восток», он получил назначение на Северный Кавказ в 52-ю истребительную эскадру (Jagdgeschwader 52). Вальтер Крупински (197 сбитых самолётов) стал его первым командиром и наставником. Среди других был обер-фельдфебель Пауль Россманн, который предпочитал не вступать в «воздушную карусель», а атаковать из засады, тщательно изученная, эта тактика принесёт Эриху Хартманну первое место среди лучших асов мира и 352 воздушные победы. Когда новым командиром эскадрильи стал Крупински, Эрих стал его ведомым. Так как 20-летнего новобранца, выглядевшего гораздо моложе своих лет, Крупински постоянно называл «Bubi» (мальчик, малыш), это прозвище прочно привязалось к нему.

Свой первый самолёт Хартманн сбил 5 ноября 1942 года. Хартманн постепенно повышал своё лётное мастерство, делая упор на эффективность первой атаки. По его собственному мнению, 80 % сбитых им пилотов вообще не поняли в чём дело. Используя мощный двигатель своего Bf-109G Хартманн атаковал по вертикали снизу из слепой зоны противника, либо сверху в крутом пике. Его любимым приёмом был огонь с короткой дистанции и стремительный отрыв от возможного преследования. Огонь с предельно близкой дистанции, кроме эффекта внезапности, позволял компенсировать баллистические недостатки пушки MK-108 и давал экономию боеприпасов. Он описывал свою тактику следующими словами: «увидел — решил — атаковал — оторвался». Со временем опыт дал свои плоды: во время Курской битвы в июле 1943 года он сбил за один день 7 самолётов, в августе 1943 года на счету было 49, а в сентябре он прибавил на личный счёт ещё 24 сбитых самолёта.

29 октября 1943 г. лейтенант Хартманн был награждён Рыцарским Крестом, имея 148 сбитых самолётов. Скорость получения побед постоянно увеличивалась. Эти результаты вызвали сомнение в Верховном Штабе Люфтваффе, его победы перепроверялись, а за его полётами смотрел лётчик-наблюдатель, прикреплённый к подразделению Хартманна. Ко 2-ому марта 1944 года количество побед достигло цифры в 202 самолёта. К этому времени советским лётчикам уже стал знаком позывной Карайа 1, а командование Советской Армии назначило за его голову цену в 10 000 рублей.

21 мая 1944 года Хартманн впервые столкнулся в воздухе с ВВС США. Прикрывая своё звено, он атаковал 4 американских самолёта и сбил из них 2 истребителя P-51 «Мустанг», а ещё 2 сбили его товарищи. 1 июня 1944 года Хартманн сбил 4 «Мустанга» во время одного вылета над нефтяными полями в Плоешти (Румыния). Через месяц во время своего 5-ого боя с американскими истребителями, он сбил 2 «Мустанга», но за ним увязались ещё 8. Во время интенсивного маневрирования Хартманн смог поймать в прицел один P-51, но обнаружил, что закончились патроны, а вскоре — топливо, и выпрыгнул с парашютом. Один из истребителей оторвался от остальной группы и полетел прямо на него, но в последний миг отвернул, помахав на прощанье.

17 августа 1944 года Эрих Хартманн стал первым лётчиком-истребителем в мире по количеству воздушных побед, обойдя своего товарища по JG 52 Герхарда Баркхорна, с его, на тот момент, 274-мя. К 24 августа 1944 года личный счёт Хартманна достиг 300 (лишь за один этот день он сбил 11 самолётов). За это достижение он был награждён Бриллиантами к своему Рыцарскому кресту.

Свою 352-ю и последнюю победу в воздухе Эрих Хартманн совершил 8 мая 1945 года. Когда закончилась война, его непосредственный начальник, коммодор авиации Сейдеманн, приказал ему лететь из Чехословакии в британскую оккупационную зону. Впервые Хартманн не выполнил приказ, и присоединившись к группе гражданских беженцев, сдался наступавшим американским войскам, но был передан Красной Армии. В лагерях строгого режима Хартманн провел 10 с половиной лет. Умер Эрих Хартманн в 1993 году.

Lothar von Richthofen

Don — Sat, 14 May 2011 15:51:18 GMT

Лотар фон Рихтхофен (Lothar von Richthofen) родился 27 сентября 1894 года и когда началась война он был офицером в кавалерии. Следом за Манфредом он подался в 1915 году в авиацию. Только 6 марта 1917 года он был направлен в истребительное подразделение, где служил его старший брат. Под его чутким руководством Лотар за 47 дней одержал 24 победы ( в числе прочего в его активе победа над английским асом Альбертом Боллом 7 мая 1917 года).

1894-1922

13 мая 1917 года Лотар был ранен в одном из воздушных боев и после выздоровления вернулся в часть только в сентябре того же года. Бал ранен вторично 13 марта 1918 года и о смерти брата узнал в госпитале. Только летом 1918 года он продолжил свою войну и до конца войны одержал еще 10 побед в воздухе.

Лотар фон Рихтхофен получил свой орден "За заслуги" в 1917 году и стал командовать 11-й эскадрильей после того, как его брат принял командование летающим "цирком"

Свою последнюю победу одержал 12 августа 1918 года, когда сбил Сопвич "Кэмел", пилотированный английским асом Джоном Саммерсом. Однако на следующий день Лотар был серьезно ранен, уже третий раз за войну.

Умер 4 июля 1922 года.

Добавлено (14.05.2011, 19:51)
---------------------------------------------
Родился в Бреслау 27 Сентября 1894 года. Поступил в кавалерию ещё до войны и в Августе 1914 года пошёл на войну со своим 4-м драгунским полком, в котором он воевал до перехода в авиацию в конце 1915 года. В течение года Лотар фон Рихтгофен служил наблюдателем в KG 4, прежде чем получил свой сертификат пилота. Не без помощи своего брата Манфреда он получил назначение пилотом в его эскадрилью, Jasta 11, куда прибыл 6 Марта 1917 года.

Manfred fon Richthofen

stahanov — Sun, 08 May 2011 15:56:43 GMT

Форум: Личности
Автор темы: stahanov
Автор последнего сообщения: Don
Количество ответов: 3

Василий Михайлович Hайденко

Костолом) — Fri, 06 May 2011 19:56:31 GMT

Василий Hайденко pодился 7 Декабpя 1915 года в гоpоде Кpивой Рог, ныне Днепpопетpовская области, в семье pабочего. Окончил один куpс Киевского художественного института. В Красной Аpмии с 1934 года. Окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов в 1936 году.

К началу Великой Отечественной войны, будучи уже командиром 126-го истребительного авиационного полка, Капитан В. М. Найденко не раз проявил себя опытным лётчиком и талантливым воспитателем молодых пилотов. За его плечами лежали уже 3 войны !

Свою боевую деятельность он начал сражаясь с франкистами в небе республиканской Испании, где лично сбил 3 и в составе группы 6 вражеских самолётов. В период боевых действий на pеке Халкин - Гол летом 1939 года, в составе 22-го истребительного авиационного полка, отважный лётчик сбил лично 2 и в групповых боях 9 японских самолётов ( по другим источникам имел 5 побед ). Этот счёт вскоре пополнили ещё 4 вражеских самолёта, сбитые им во время Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов в составе 25-го ИАП.

С первого дня Великой Отечественной войны лётчики 126-го истребительного авиационного полка участвуют в боевых действиях. Один из эпизодов участия Василия Hайденко в период летних воздушных сражений, нашёл отражение в книге "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов". Там, на странице 33, есть следующее сообщение:

"15 Августа 1941 года шестёрка МиГ-3 из состава 126-го ИАП под командованием Капитана В. М. Найденко на подступах к Гомелю перехватила 12 бомбардировщиков Ju-88, сопровождаемых 9 истребителями Ме-109. В воздушном бою уничтожено 4 самолёта противника. С нашей стороны потерь нет".

Неоценимую помощь оказали лётчики 126-го авиаполка нашим наземным войскам, оборонявшим осенью 1941 года подступы к Туле. Только за Сентябрь - Ноябрь 1941 года они совершили 1232 боевых вылета, провели 47 воздушных боёв и сбили 36 самолётов противника.

126-й истребительный авиационный полк одним из первых в Советских ВВС получил американские истребители Р-40 "Томагаук" и, после короткого переучивания, уже 12 Октября 1941 года, приступил на них к боевым операциям. Действуя на Западном и Калининском фронтах, полк участвовал в обороне Москвы. Лишь за месяц боёв его лётчики совершили 665 боевых вылетов и уничтожили 17 вражеских самолётов. Старший лейтенант С. Г. Ридный летая на "Томагауке" получил звание Героя Советского Союза ( на нём же и погиб, в авиакатастрофе, имея на счету 9 личных и 17 групповых побед ).

Сам командиp 126-го истребительного авиаполка ( 6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО стpаны ), Майоp В. М. Hайденко к Маpту 1943 года уничтожил в воздушных боях 5 самолётов лично и 13 в гpуппе с товарищами. Ещё в 1942 году, в бою под Сталинградом, он был тяжело ранен. В госпитале ему ампутировали ногу. Несмотря на это, Василий Михайлович вскоре вернулся в строй и продолжал служить в ПВО.

21 Апpеля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, отважному лётчику было пpисвоено звание Геpоя Советского Союза. Общим итогом его боевой деятельности стали не менее 42-х воздушных побед, одержанных лично и в групповых схватках. За это время он совершил более 500 успешных боевых вылетов. Освоил следующие типы самолетов: И-16, МиГ-3, Р-40С "Томахаук".

После войны Василий Михайлович продолжил службу в ВВС. С 1953 года Полковник В. М. Hайденко - в запасе. За период службы нагpаждён оpденами Ленина, Кpасного Знамени ( тpижды ), Кpасной Звезды, медалями. Умеp 13 Янваpя 1969 года. Похоpонен в Ленингpаде.